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旅行版马自达323

瓦罐,其实是国人对旅行车英文名称“wagon”的音译,wagon是旅行车的统称,虽然各个汽车品牌还有不同的称谓,如奔驰称做Estate,奥迪喜欢用Avant,宝马则习惯以Touring作为后缀,而大众则

瓦罐,其实是国人对旅行车英文名称“wagon”的音译,wagon是旅行车的统称,虽然各个汽车品牌还有不同的称谓,如奔驰称做Estate,奥迪喜欢用Avant,宝马则习惯以Touring作为后缀,而大众则将其偏爱Kombi或Variant……但无论怎么讲,本质上都是代表了以三厢车为基础衍生而来的旅行车。这次我们带大家眼前的算是国内甚为少见的旅行车改装案例来自广州玩车团队Simplex的大众迈腾旅行版。

车主Ronald从小开始就对于产生浓厚的兴趣,而从汽车的认识越来越深后对改装更是越发迷恋,这是因为他喜欢与众不同的东西,通过改装自己的座驾才能彰显自己的性格特点,他认为原厂车过于千篇一律,缺乏个性,即使再高端也不过是一件普通的代步工具。在刚踏入社会工作之时,Ronald选择回家帮忙经营面馆生意,而这面馆则让他赚到了人生的第一台车--马自达323,其改装经历也算是从这台车开始的。当然在那时代,国内改装的风格与现在相比还是差距很大,无论是改装风格、改装品牌乃至所吸收的改装资讯还是相对缺乏,所以Ronald当时还是选择简单的改装马自达323。也正因为他天生喜欢与众不同,选择自己第二台座驾也是市场上保有量甚少的迈腾旅行版,再加上改装后的迈腾旅行版更是国内难得一见。

由于大众迈腾旅行版在国内相对小众,在国内改装圈内想找到相应的改装零件也是很困难,这也是让追求与众不同的Ronald费煞苦心。

在拍摄前由于车辆原有的前唇坏了,Ronald特意自己动手将7代高尔夫的前唇改在迈腾旅行版上

为了配合车身姿态足够贴地,Ronald在原厂翼子板的地方进行改造手工打造宽体。

由于这部车代步兼走南闯北的,所以在改装时候并没有对轮胎倾角做额外调整。

在轮毂方面没有选择来自欧美的品牌,而是选择来自日本SSR三片式锻造轮毂,前轮规格为18X10J,ET值8;后轮规格为18X11J,ET值24

对于玩hellaflush的车主来说除了车身要低以外,气动装置造型设计也是不能忽视的一部份,虽然现在看起来没有什么特别,但只要简单按一下就连这个气动装置也能升起来的,这种小心思除了创意以外还能让行李箱腾出空间。

虽然对于玩姿态的车主来说动力方面不是重点改装项目,但对于Ronald而言适当的动力提升还是需要的,暂时在动力方面Ronald所针对的是ECU程序提升以及进、排气的升级,现时这辆大众迈腾旅行版马力达到250P,480牛.米,在这么拥堵的广州市区内游走这样的动力输出也是足够的。

Ronald作为喜欢与众不同的东西,选择相对小众的迈腾旅行版作为改装对象车型,在改装过程遇到各种折腾及困难毕竟现时国内针对此车的改装零件甚少,更多的需要车主自己花心思去打造适合自己的零件。可能在外人看来“改装”二字是装逼,但在改装车主而言在人前的“装”,其实背后为塑造属于自己Dream Car的过程中的苦与乐只有他们所理解。

改装清单:

定制前唇

ACCU气压管理系统

BC避震芯

气罐造型设计

战神排气

特调ECU电脑

日本SSR 18寸锻造轮毂

作者:龚嘉冠

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