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diy自己的旅行地图

今天看到一句话:惜命的最好方式不是养生,而是折腾自己,觉得很应景。从2012年毕业开始,就越来越能造,每到一个地方都会翻出地图,寻找那些隐藏在荒山野岭的小径古道,制定一个穿越计

今天看到一句话:惜命的最好方式不是养生,而是折腾自己,觉得很应景。从2012年毕业开始,就越来越能造,每到一个地方都会翻出地图,寻找那些隐藏在荒山野岭的小径古道,制定一个穿越计划。

十一黄金周的时候我会骑车北上,躲开拥挤的人群,从北京出发翻越燕山山脉到丰宁,坝上草原,绕到西边的沽源,经过延庆,花五天时间兜一个大圈回到北京;

到丽江我会躲过繁华的商业古镇,坐船沿金沙江逆流而上到宝山石头城,往北徒步约10公里,翻过太子关,再走三天的行程到泸沽湖;

即使在春城昆明我也会沿着盘龙江从北到南徒步穿越整个市区,经过历史悠久的云南大学,人流熙攘的商业中心,有生活气息的农贸市场,火车站,城中村,晚上到达盘龙江入滇池的地方,官渡古镇。

当你年轻时候血气方刚,对这个世界充满好奇,是理所当然得事情;而当你垂垂老朽,如果仍然能够对周围得事物保持新鲜感,那才是对生命最大得致敬,所以世界很大,不必舟车劳顿,漂洋过海,于我而言,只要是陌生的环境都是风景,即使一座荒山,一座土丘,一座从来没到过的城市,都能激起无限的求知欲。

所以今天的话题就来了:在繁华的都市,或者荒无人烟的戈壁草原,如何设计规划一条适合自己的徒步穿越路线呢?

下面就用电影《芳华》战事发生地,中越边境巡逻线两日徒步行程来做个例子吧。

某一日,我来到了广西壮族自治区最南端的一个港口,再往前就跨进了波涛滚滚的茂尾海。我照例像古代方士拿出罗盘一样,掏出手机,打开APP卫星地图,不过我不是查看风水,而是寻找一条标新立异,充满探索趣味的2-3天徒步路线。

敲黑板,划重点,第一个知识点来了,怎样选择一款称手的户外卫星地图--世上有很多条路,有的人按照百度地图走,有的人按照Google地图走......

2010年的时候,手机系统远没有今天智能,但已经有了基本的GPS定位功能。有一次我去京西骑行,用的是Google地图导航,结果一不小心进入了一个军事禁区....,然后再打开百度地图,我就是处在一个空白地带。

后来经过几次比对发现,一些军事敏感地区在百度地图里是显示不出来的,这是一个被阉割过的地图系统,当然这不能怪百度。另外一个致命缺点就是百度地图只能放大到2KM比例,再放大就会显示此地区无卫星图覆盖,而Google卫星地图即使放到到50m,你家门口的一辆汽车也能清晰看到。

同一地点百度地图和Google地图的对比

上图就是利用这次要徒步的中越边境巡逻线做了一个测试,效果显而易见,图1百度卫星地图放大到2Km比例尺的时候已经提示无卫星图覆盖,图2城市地图只显示到了乡镇,路已经消失,图3Googel卫星地图即使放大到了50m比例尺,地上的白色水泥路依旧清晰可见。

所以如果想要拥有一个完美的上帝视角,建议户外尽量用Google卫星导航,卫星视图下,周围环境一览无余。而Google地图在国内被禁,只能通过第三方APP导入。

目前我手机里有四个地图类APP:百度地图,户外助手,行者,六只脚。不同场景可以选择不同APP。

手机里的4个导航类APP

在城市一般用百度地图,交通网信息丰富,路线规划出色,本土化做的非常成功,就不多说了。其余三款软件都自带谷歌卫星,谷歌地形,高德地图。

户外APP自带的地图库

行者是一个专业的骑行软件,最强大的功能就是制作“路书”和路书导航,什么是路书,下文讲解;户外助手感觉更适合户外爱好者,有各种实用小工具,如指南针,测距,经纬度换算等;六只脚是大型户外网站绿野主推的一个户外APP,貌似两者有合作关系,很多户外领队都用这款软件。

信号微弱情况下户外助手的定位情况

三者在一些基础功能上都类似,孰优孰劣读者自行摸索吧,不过在中越边境的深山老林里,手机信号微弱的情况下,先用"行者"定位,基本准确,但随着海拔升高,逐渐有点凌乱了,居然把我定位在了越南国境,赶紧换一个"户外助手",定位精准,路线清晰无比,安全感顿时爆棚。上图左边粗粗的白线就是越南边防巡逻路了,定位始终没有偏移,紧紧的锁定在中国境内。

神器以备,不过面对如此浩瀚的蓝色星球,怎样选择一条安全可靠趣味无比的路线呢?第二个知识点来了:利用手机APP,掌握一个前人栽树后人乘凉的神奇技能--循迹

不同的户外APP都有一个功能叫轨迹记录,就是将运动过的痕迹记录下来,除了这个简单功能还有一个最最实用的功能叫循迹,顾名思义就是沿着轨迹走。

轨迹在不同软件叫法不一样,行者里叫路书,专用于骑行,包含海拔高度坡度等信息;户外助手里叫轨迹,六只脚里叫线路。打开每个APP的轨迹页面,欢迎你来到一个崭新的世界,无数前辈们披荆斩棘开辟出来的户外穿越路线已经向你敞开了。

这里包含了平台自带的全国各地的轨迹路线,可以选择附近,查看周围户外达人走过的路线,你要做的就是下载下来,载入地图,沿着轨迹出发吧,只要有手机信号的地方,你便能走到天荒地老,没有手机信号,那就靠离线地图和GPS慢慢定位吧。

APP自带的轨迹

这个功能对于我这种喜欢冒险而又不至于一个人去深山老林里探路的菜鸟来说可谓神通广大,可以站在前人的肩膀上,规划自己的路线。

它能够记录你活动过的痕迹,即使在信号微弱的情况下,也能够定位,随时查看路程动态,如果偏离,可以及时修正。在户外活动中万一天气突变,可以沿着原路返回,记得有一个前辈就是在鳌太穿越的时候遇到暴风雪,不辨东西,沿着走过的轨迹原路返回,捡回来一条命。

广西S325中越沿边公路路书

经过我不懈的做功课,终于在行者APP上找到了一条离我很近的路书--广西S325中越沿边公路路书,一个叫灰豁的骑友于2017年3月份上传至行者APP,S325中越沿边公路东起防城港西至云南接壤的那坡县,路线全长760KM,海拔落差1千米,全部骑行行程分三段:第一天,防城港-东兴-峒口;第二天,峒口镇-那梨村-爱店镇;第三天:爱店镇-凭祥-德天瀑布-龙邦镇-终点。

我决定根据这条路书结合自己所在的位置,规划一条中越边境2天徒步路线。

第三个知识点来了:怎样制定一个可进可退的徒步计划呢?

所谓可进可退的计划就是给自己留有余地,事前做功课,通过研究路况,天气,当地人文,住宿,饮食习惯,规定自己在一定时间完成一定任务,量力而为不要做超出自己把握的事情,不要一时兴起而越矩。

同时做好充分风险评估,应对可能出现的一切情况,比如早出发一小时,多带点食物,多备点零钱,联通移动的手机各带一个,保证手机两天的电量,路线尽量不要太偏僻,保证有车辆行人经过,包里常放一个打火机,瑞士军刀,哨子。

性情洒脱的列位可能要问,出去玩为什么要搞得这么麻烦呢?答案就是安全第一,尤其是在荒郊野外,万一错过该扎营的地方,就有生命危险。2014年10月骑行青藏线,按照计划下午四点半到达第一个住宿点,感觉天还早,离下一个客栈只有三十公里路程,结果严重高估了自己的实力,到晚上十一点才赶到小镇,此时旅店正准备关门,冲锋衣外面已经结了一层冰,内胆全部湿透,现在想想依然有点后怕。

基于以上原则开始制定我的徒步计划。当时在茅尾海一个港口,与S325中越沿边公路的起点防城港隔海相望,如果按照正常路线,我要坐大巴在陆地上饶一个圈,耽误半天的行程,如果直接坐船到对面,然后再坐大巴或者徒步,不仅省时还能领略对面龙门港的半岛风情。

于是我制定了一个简单的徒步计划如下:

路线

第一天:钦州港到防城港,到了防城港以后便有很多大巴车到东兴,路上路过万尾金滩可以稍作停留,万尾金滩有公交直接到东兴,可以在东兴住宿,游览大清国第一界碑。

第二天坐大巴到峒中,中越边境巡逻线徒步,搭车到爱店镇或者回峒中。

全程都在主干道附近,只有中越边境巡逻线在深山老林里,路况未知。

计划已经做完,但往往计划赶不上变化,路上会遇到很多突发情况,比方少数民族过节,班车停运;比方连天暴雨,道路阻断;比方深夜骑行,错过了客店......这时候考验自己灵活机动能力的时候到了,请谨记有人的地方就有江湖,有江湖就有救援,所以敲黑板,划重点,第四个知识点来了:逢山开路遇水搭桥,脸皮厚嘴巴甜,实在不行递根烟

年轻的时候脸皮薄,遇到问题能自己解决的尽量不麻烦别人,虽然看了那么多搭车秘籍,穷游攻略,真轮到自己站在马路边搭车,还会有点羞赧。后来遇到很多紧急情况,形势所迫,逼得你脸皮逐渐厚起来,向正在修剪树枝的大爷问路,坐在树荫下苦苦等待过路车...

承认自己的不足,是迈出胆怯的第一步,我们不仅要主动去帮助别人,也要允许别人帮助自己,人与人之间就是因为互助互爱才从猿猴进化成了现代人。

所以独自旅行的好处,并不是去看不一样的风景,而是在路上遇见不一样的自己,增长以前从来不会的能力,客服恐惧,胆怯,战胜疲惫,孤独,这不就是人生存在的意义吗?

意境拔的有点高了....,闲话少徐,带你开始中越边境巡逻线徒步旅行吧,你猜我能遇到什么?不要着急走开,后面还有知识点哦。

第一天:一大早准备出发乘渡船到龙门港,查了渡船时间最早八点,结果八点傻傻的在码头等了一个小时,船的影子都没出现,等的开始怀疑人生,心想是不是要放弃这次的行动。结果九点钟的时候,一尾渡船姗姗来迟......船长说8点乘客少,要等到9点人多了才发船....

码头

渡船

虽然比计划晚了一个小时但是才8块钱的船票我也就忍了,出海了...

茅尾海

经过40分钟海风吹拂,海浪轻摇,终于到达对面的龙门港。

龙门港

古老的青石板街道,坍塌遗弃的老房屋被灌木覆盖占领,好像被时光遗弃的一个小镇。

遗弃的老房子

打开卫星地图,看到有一条笔直的大道从龙门港到防城港,决定沿着这条道路徒步。

卫星地图

本以为是一条康庄大道,结果徒步了俩小时,一辆大巴车也没看到,偶尔会有一辆摩托车呼啸而过......,终于有一辆红色哈弗停了下来,女司机将我一直拉到防城港。才知道这条路刚开通没多久,没有正式通车,同样在百度的城市地图上是看不到的。

接下来就是坐公交到汽车站,再坐汽车到东兴,中国的公路覆盖所有县级行政单位,所以不用担心没有巴士坐,只要站在路边招一招手,城乡之间的小巴士就会停车,而且车票也不贵,这也是没有直接坐车从钦州港到东兴大巴的原因,虽然折腾一点,但乐趣多多。

和当地人挤在一辆小车上,脚边就是鸡鸭箩筐,蔬菜挑担,听人们用听不懂的方言,叽里呱啦热火朝天的谈话,时不时迸发出一阵掀翻车顶的笑声,就像来到另一个世界一样新奇。

小巴来到江平,这里有广西最大的两个海滩之一金滩,当然不会放过看海的机会,坐公交车到达万尾金滩。

金滩

海滩上的人

海风清凉,海滩上人不多,海浪一遍又一遍的亲吻着海滩,就这样拍打了成千上万年,沧海一粟的悲壮油然而生,那就去吃个烤生蚝吧。

我的海边盛宴烤生蚝哈哈

顺便买了一个漂亮的海螺。

海螺

继续走....

下午四点到达东兴,中国陆地边境线起点、海岸线终点的交汇城市。与越南北部最大、最开放的芒街口岸经济特区仅一河之隔,以前来过,看时间还早,到汽车站看还有最后一班到峒中的班车,遂临时起意,直接坐车到峒中。

如果从地图上来看,东兴到峒中沿着S325边境线,最多两个小时路程,等坐上车之后,才发现严重偏离了理想路线,班车开出东兴不久便开始往北行驶,简直兜了一个大大的圈,经过将近四个小时,于晚上八点到达峒中。

所以敲黑板,划重点,知识点来了,如果搭乘城乡之间中途大巴车一定要考虑到路线问题,像这种大巴车一般不是按照直线路径行驶,考虑到运营成本(车票20),要尽可能的拉到乘客,所以他会饶很多路,到大山深处刚通公路的城镇拉客,如果要是赶时间一定提前问好车程,就像早上坐的摆渡船一样,这种低成本交通工具,一定会实现利润最大化,在时间和金钱两个方面权衡利弊吧,如果赶时间最好是包车,当然成本不菲。

大山的剪影

夜色渐浓,坐在颠簸不已的车上,看远处莽莽苍苍的大山下,散居的村落如萤火般亮起的灯光,恍若隔世。

到达峒中吃饭睡觉,宾馆的老板问我开不开空调,我问开空调什么价,不开空调什么价,老板说开空调多交10块钱.....我怕半夜冻死,多交了10块钱的电费,第一次被收了空调费.....

第二天:南方的天亮的早,吃过早饭(只有米粉:老友粉,猪脚粉...),打开行者APP,沿着前辈的路书上路了,一路都沿着红色的轨迹线,不敢越轨。

路上的古榕树

到了离开主干道的地方,一条水泥小路出现眼前,再三确定了路书,显示就是沿此路进入深山,心理淡淡的发怵,前辈高人啊,这是什么路都能找到。

伸向深山的小路

路过的民宅

牛棚

经过两个村落,干农活的大叔阿姨都停下手中的活计,好奇的盯着我看,有一条健壮的大狗一路尾随,就怕他上来咬我一口。

大土狗

终于找到了边防巡逻路的路桩...

路桩

边界巡逻路

远处的山

越走越荒凉,最终路上的羊粪蛋也没有了,标志着我已经深入山林。隔着山谷对面有一条公路线,与边境巡逻线蜿蜒平行,那就是越南方面的边境巡逻线了。

葱葱郁郁,漫山遍野覆盖着亚热带绿色灌木丛,山高林深,蔓藤纠缠。想当年,中越自卫反击战就是在这里打响的,无数解放军战士翻过这里的沟壑深涧,英勇作战,流血牺牲,御敌于国门之外。这里就是电影《芳华》故事的发生地。

经过两个小时徒步,海拔越来越高,山林越来越密,心中的恐惧像笼罩着山林的山气一样慢慢升腾,总害怕对面冲出几个蒙面大汉,将我劫持到越南.....,害怕山中的怪响,以前看过的恐怖片此时不停在脑中轮播,什么致命弯道,惊心食人族.....

敲黑板,划重点,又一个知识点来了:怎样做好独入深山的心理建设?

不仅是深山老林,任何不熟悉的环境都会给人带来恐惧,这是人的本能,我的做法就是转移注意力,不要关注在恐惧这个点上,因为人会不自觉的放大自己关注的东西,恐惧本身会使你更加恐惧,同样疲惫本身也会使你更加疲惫。

人体是一架会自己发动自己的机器:一架永动机的活生生的模型。1947年流亡荷兰的法国作家拉美特里,在他的机械唯物主义著作《人是机器》中这样写道。明白了这句话,就掌握了户外运动的最强奥义。

在寒冷的青藏高原上,在零下30度的五台山,在漆黑的燕山山脉中,我都把自己想象成一台双缸发动机,吸进去的是空气,释放的是源源不断的能量,只要我口袋里还有一袋压缩饼干,我就觉得我能穿越黑暗,找到一个温暖的落脚点。

在我把自己当成一台发动机的时候,突然遇到了第一座界碑。

遇到的第一座界碑

像见到了亲娘一样,内心无比激动,我想对全世界宣布,此时就站在祖国的最南端,我没有越境.....可惜一个人都木有。

按照卫星图显示,我离S325公路已经不远了,继续往前走。

中越界碑相望

跨过去就是越南了

不多久就看到了两座剑拔弩张,相互对立的中越边境界碑,相互凝视,坚不可摧,像是生生能碰出火花一样,两国边界此前都以河谷为分界,此时开始交互,跨过这几个水泥墩子就是越南了。

调出卫星地图,我正在往海拔8百多米的山顶攀爬,这盘山小路,盘的是那么深,我也是爬的那么认真。

卫星地图显示的位置

经过一弯又一弯,终于抵达海拔最高点,沿着小路盘桓而上,一座界碑傲然孤立,将这时空分割为中国和越南。

山顶的界碑

界碑右侧便是正宗的越南山河,顿时产生一种会当凌绝顶,一览越南小的壮志豪情。还时刻担心着会不会有全幅武装的士兵来追我....

越南山河

稍作停留,欣赏完雾霭沉沉的风景之后,已到下午一点,预计如果搭车去爱店镇的话,时间充足,再望一眼守卫着国门的界碑。

然后就来到了决定命运的丁字路口--顺风坳。

边防巡逻路和S325公路交汇的地方

顺风坳

失误,又是严重失误,在这个坳口,等了一个多小时,只过去了一辆大货车,两辆摩托车,一辆拉木材的三轮车,一辆去往爱店镇方向的小轿车还没停,就在我决定徒步走回峒中的时候搭上了一辆本地车,开车师傅是当地人,老道的告诉我,这条道车辆稀少,客车都是绕圈去山里乡镇,幸好遇到了我......

友情提示边防地带搭车,做好计划,下午四点以后估计只能露宿荒野了,明明是省道居然一辆大巴车都没有。

下午三点抵达垌中,稍坐休息去往东兴,中越边境线徒步旅行告一段落,没有走完的路以后再走吧。

最后一个知识点,虽然万事具备,仍有只欠东风之憾,所以出去徒步,做好计划的同时,最后只能拼运气了,天时地利人和,三才齐聚,人品爆发,才能看到应看的美景,吃到应该享受的美食。

最后祝你玩的开心,安全回家。

蚂蚁,80后,石油行业。

骑行青藏线,穿越五台山,走丝绸之路,

过库不齐沙漠,看泰山日出,赏黄山云海,

读万卷书,行万里路。

不喂鸡汤,不持说教,

相信每个人都是一个小宇宙,

有巍巍高山,阴谲深谷,

有旭日东风,阴晴圆缺,唯有旅途才不可辜负。』

蚂蚁,80后,石油行业。骑行青藏线,穿越五台山,走丝绸之路,过库不齐沙漠,看泰山日出,赏黄山云海,读万卷书,行万里路。不喂鸡汤,不持说教,相信每个人都是一个小宇宙,有巍巍高山,阴谲深谷,有旭日东风,阴晴圆缺,唯有想象才不可辜负。

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